Rasto Chvala GARAZ.TV
Rasto Chvala GARAZ.TV
Rasto Chvala GARAZ.TV

www.garaz.tv

Komentáře
  1. Jan Linek

    Jan LinekPřed 11 minutami

    Perfektni videa a vypraveni o aute👍

  2. Robert Balu

    Robert BaluPřed 3 hodinami

    buchnut do tej 130-ky motor a prevodovku z tej novej a bolo by to uplne dokonale auto

  3. graski213

    graski213Před 4 hodinami

    Chyba się zgubiłem bo na czeski yt się przybłąkałem.

  4. Dandys Dezzy

    Dandys DezzyPřed 4 hodinami

    Tohle video už vidím snad po 3 a je to super stále :)

  5. Matej Fekiač

    Matej FekiačPřed 4 hodinami

    Paráda :) díki za prevezenie ;)

  6. Jozef I

    Jozef IPřed 6 hodinami

    pri elektroaute by malo to video byť točené týždeň v mestkej premávke, vrátane nabíjaní pri nakupovaní s najdlhšou trasou blava-hainburg, aby sa ukázalo, či cielová skupina mestských uživatelov musí naozaj stresovať pri každodennom používaní

  7. Peter Mihalík

    Peter MihalíkPřed 7 hodinami

    What is the time? Really?

  8. drttyu liqm

    drttyu liqmPřed 10 hodinami

    ??? 1:54 ??? ?????

  9. Gabriel

    GabrielPřed 13 hodinami

    Super video. Súčasťou KAŽDEJ autoškoly by mala byť aj škola šmyku.

  10. Joel Čermák

    Joel ČermákPřed 13 hodinami

    And now coming S8😍

  11. cestmir kamaryt

    cestmir kamarytPřed 14 hodinami

    Super vedený komentář o super autě......

  12. Petr Koblovsky

    Petr KoblovskyPřed 14 hodinami

    Je mi 37..ridicak mám od 19 a první auto? Škoda 120ls na plyn👌🤣🤣 V zimě byly v předu letní a v zády drápy a v 5 jsem jezdil na střední do Frenštátu a to byly zimy ještě... Sněžilo jako prase namrzle atd atd...to byla škola řízení😅👌 Dneska jsou ty novější auta s předním náhonem tak bezpečné že to musí člověk opravdu posrat aby to někde naboril...

  13. Tomas Fecko

    Tomas FeckoPřed 15 hodinami

    0:40 tak to asi nie :D

  14. Georgio Scori

    Georgio ScoriPřed 15 hodinami

    To auto je uchylné XDXD tím myslím třeba masáž

  15. Ružové Očko

    Ružové OčkoPřed 15 hodinami

    Teraz neviem čo vyzerá horšie, tie údaje alebo to auto....... BTW tá palubovka,.......... Proste grc....

  16. Michal Snášel

    Michal SnášelPřed 17 hodinami

    Mohlo by byt více traktoru nebo zemědělské techniky .

  17. Dodo Grendel

    Dodo GrendelPřed 17 hodinami

    Rasťo - veľký problém vozidiel :O Skus sem tam uviesť aj obtiažnosť výmeny žiaroviek hlavných svetlometov u jednotlivých testovaných vozidiel . Toto zväčša vodiči musia riešiť neočakávane pri bežnej prevádzke. mnohokrát sa s tým potrápia. Táto informácia by určite pomohla :)

  18. tallll70

    tallll70Před dnem

    Jeep ted pouziva Quadra Drive 2 AWD, co ted davaji i do Renegade a je bezkonkurencni v segmentu, ani Subaru nema 2 stupnovy uzamikatelny prostredek a kombinaci ABS traction control (neni obycejne abs) s elektronickyma diff.... Snazi se

  19. Subbie Lover

    Subbie LoverPřed dnem

    csgos.info/video/pJeTgaOhlZ15mWg.html . Skusal so zimnymi vpredu a letnymi vzadu. Co je sice tiez extrem, ale nie vacsi, ako toto video. Staci ist z plynu (bez brzdenia) a to odlahcenie zadnej napravy staci na pretacavy smyk. ESP on ci off, vsetko jedno. Ako pise aj ktosi do debaty: "With the new 2 front tyres and 2 older all seasons it was horrible to drive. Sudden oversteering in the wet was too much for the esp. I corrected the slide and esp just kicked in when i was pointing in the right direction again. " a "I'm glad you helped your parents out! ESP can only work within the realms of what's possible with the available grip!".

  20. Juraj Kumpan - Urban Timber Services

    Juraj Kumpan - Urban Timber ServicesPřed dnem

    Ktovie ci by ta stabilizacia upratala aj pretacavy smyk s tymi horsimi vzadu niekde v zakrutach R1ky okolo Novej Bane.. Rasto tento test je vyhnany do extremu ,, V dlhorocnych tvrdeniach ze lepsie dozadu islo.vzdy len o to ze pretacavy smyk bezny vodic len tazko zvladne. Tolko za mna.

  21. Arnost Csicsina

    Arnost CsicsinaPřed dnem

    zbytočné video, nepodstatné veci

  22. xxxtom1981

    xxxtom1981Před dnem

    16,3 seconds from 0-100 in E-Mode? Is it really correct? (Passat GTE, Golf GTE is about 10,5-11s). Can somebody explain this...?

  23. Radek Lehky

    Radek LehkyPřed dnem

    Nejlepší emisní test co jsem kdy viděl 😂😂😂😂😂😂

  24. Andre

    AndrePřed dnem

    Dám like a ide sa pozerať :)

  25. Heisenberg

    HeisenbergPřed dnem

    Megane Trophy best Hot Hatch 🏆

  26. Subbie Lover

    Subbie LoverPřed dnem

    Rasto to tentokrat zobral uplne zo zleho konca, alebo si jednoducho povedal, ze dokaze opacnu vec, ako tvrdia vsetci ostatni, vratane producentov pneu. Jedna vec je, ze tahat do toho hroty bol nezmysel, okrem tej prvej jazdy. Teraz ak som dobre pochopil, ze tam boli ako tie "dobre" aj v druhej a tretej jazde. To vyhodnotenie mi pride zmatocne, tie "dobre" predtym neboli zimne ? Ziadne info ani o dezene a type pneu. Aspon mm, veka a okrem detail zaberu na dezen. Naviac jazda na lade je naozaj extremny pripad, kedy aj dobre pneu maju problem. Pointa je ale jasna - pouzivat "dobre" pneu vsade. Dokazalo to jedine - co vsetci vedia - horsie kolesa vpredu robia nedotacavost. Ze predne "robia stopu" ? Problem je prave v zatackach, kde si ide kazde koleso svoju stopu a v naslednom otoceni auta a to ked sa utrhne, tak smola, lebo vodic nema na zadnu napravu ziadny vplyv. Ani ESP moc nepomoze, ked sa zadna pneu uz smyka bokom. Na ceste nie je cas uz na reakciu. Cas na umelom ladovom okruhu nerovna sa bezpocnosti na ceste. To odporucanie na lepsie dozadu vychadza z uplne inych predpokladov, ako je jazda na ladovom okruhu na cas.

  27. not_a_private_username txt

    not_a_private_username txtPřed dnem

    999 999 ale na tom druhom 666.9 Niekto sa s tým vyhral

  28. Vlad Koky

    Vlad KokyPřed dnem

    Bez urážky áut som mal už veľa čiže je to pekne ale Rasťo ty si neurobil video o aute ale dokument o nádhernej prírode kadiaľ si isiel.Nadhera,👌👍

  29. Rostislav Navratil, Ing.

    Rostislav Navratil, Ing.Před dnem

    Kde to je prosim?

  30. Zubair Sipra

    Zubair SipraPřed dnem

    Mashallah

  31. Ragnarocek

    RagnarocekPřed 2 dny

    pladzajn ftw :)

  32. Milan Kolesár

    Milan KolesárPřed 2 dny

    Rasto, budem teraz s tymto tvojim videom polemizovat. Nie ho cierno-bielo vyvracat, len ho chcem upresnit. Bude to dlhsie, aby som bol spravne pochopeny. Vysledok je samozrejme podla ocakavania, az na ten zaver, ked vsetky styri slabsie gumy tromfli kombinaciu zle/dobre (predok/zadok). Je mozne, ze v tomto pripade bol rozdiel medzi prilnavostou naprav tak velky, ze ESP nedokazalo reagovat na vyrazne rozhaseny balans, a nedokazalo dostatocne pomoct autu zatacat, v dosledku coho si musel vyrazne spomalovat pri prvotnom zatacani do zakruty a tak stracal cas. Samozrejme, ak by si zacal jazdit sportovo a zadku v najazdoch pomahal rucnou brzdou, je pravdepodobne, ze vsetky styri zle gumy by dosiahli najhorsi cas. Ja viem, to nebol zmysel testu, ale presne tymto prikladom som chcel premostit ku podstate. Vybrat za hlavne a jedine kriterium vhodnosti kombinacie zlych/dobrych gum na predku a zadku dosiahnuty cas, a to navyse na nie uplne reprezentativnom okruhu, povazujem za matuce. Vysvetlim, aj ked si myslim, ze moje argumenty zrejme uz v tomto okamihu vies. V prvom rade treba vysvetlit, odkial sa zobral nazor, ze lepsia guma dozadu. V teorii bezpecnej jazdy sa zdoraznuje lepsia guma dozadu, lebo sa vychadza z pomerne rozumneho predpokladu, ze pretacavy smyk je pre bezneho sofera nebezpecnejsi. Dalej obzvlast v pripade predneho pohonu (vacsina aut) dostane clovek skor spatnu vazbu o nedostatocnej prilnavosti auta, ak su vpredu zle gumy, a bude jazdit viac pod limitom. Auto ani moc nechce zatacat, ani moc nezrychluje, ani nebrzdi, takze sofer citi, ze musi jazdit pomalsie, respektive zla trakcia a strata spatnej vazby od volantu ho odradza od vyssich rychlosti. Naopak pri dobrej gume vpredu vodic zrychli a nestabilny zadok ho moze prekvapit (psychologicky efekt ako pri preceneni prilnavosti u stvorkolky kvoli dobrej trakcii). Nepisem to preto, ze som absolutnym zastancom tejto teorie, len je dobre, aby tu zazneli aj vecne argumenty pre opacnu volbu, skratka ze to nie su len krcmove reci, ale moderne teorie instruktorov bezpecnej jazdy vo vyspelom svete. Pri vybere dvoch ziel - akvaplaning, neschopnost zatacat a dlhsia brzdna draha vs. nahly pretacavy smyk sa odborne kruhy zhoduju, ze pre bezpecnot beznych soferov je mensim zlom akykolvek prejav straty adhezie predku. Teraz ku tomu kriteriu - cas na kolo. Cas na kolo hovori o tom, kedy je auto najrychlejsie, ale nehovori o tom, kedy je auto pre bezneho sofera najbezpecnejsie. To urcite nie su dve identicke charakteristiky. Auto moze byt rychlejsie, ale zaroven moze mat dobrodruznejsie jazdne vlastnosti a vyzaduje od sofera vacsiu opatrnost, resp. skusenosti. Cize tvoje porovnanie casov je sice velmi zaujimave, ale implikuje nie uplne spravne tvrdenie (kam dat ktore gumy). A tu sa uz dostavam k tej nevhodnosti testovacieho okruhu pre ucely porovnania bezpecnosti na normalnych cestach. Aby som bol ferovy, spominas vo videu, ze pri horsej gume na zadku vsetko riesilo ESP, takze v podstate sa straty stability netreba obavat. Lenze prave toto tvrdenie v praxi nebude celkom pravda. Okruh, na ktorom si jazdil, je pomaly, vacsinu casu si isiel medzi 25 a 40km/h. Zaroven nema urcite specificke prvky ako napriklad zatvarajuce sa zakruty v klesani, ci horizonty s oblukom, alebo rychlu esickovitu zakrutu. Aj v zimnych podmienkach je bezne, ze obycajni soferi idu rychlostami 80km/h (aj viac…), takze musime sa rozpravat o spravani aut aj vo vyssich ako sidliskovych rychlostiach. Na rozdiel od pomalych rychlosti, ake boli dosahovane na tvojom testovacom okruhu, kedy jedina charakteristika normalne vyvazeneho (fwd) auta pri zatacani je neustala nedotacavost, pri vyssich rychlostiach sa pri urcitej suhre prenosu taziska v pozdlznom smere a zatacania zadok lahko zacne vychylovat zo svojho smeru. Vyssie som uviedol zopar takych modelovych zakrut. Pri vyrazne horsej prilnavosti zadnej napravy sa velmi lahko moze stat, ze ESP nahle odtrhnutie zadku nedokaze uspokojivo zregulovat. Opat zopakujem, ze pretacavy smyk je povazovany v modernej teorii bezpecnej jazdy za nieco, comu treba primarne predchadzat. Aj moj nazor je taky, ze aj ked v diskusnych forach vsetci driftuju prvu ligu, realne na ceste vie upratat pretacavy smyk pri vyssich rychlostiach len velmi male percento soferov. Ked nic ine, tak to zlaknutie sa urobi svoje. Prinajlepsom sa bezny sofer dostane do druheho levelu, kedy uvodny smyk do prvej strany chyti, ale kyvadlovy efekt do druhej strany znamena game over. Ja by som zdoraznoval najma to, aby kvalita pneumatik vpredu a vzadu bola podobna (rozumej nie prilis rozdielna). To je alfa a omega. Podvozky aut su nejako vyladene, zohladnuju fabricke rozlozenie hmotnosti auta a rovnaku uroven prilnavosti „tych styroch plosok“ vpredu a vzadu. Ak sa tento balans zasadne rozhasi rozdielnou kvalitou pneumatik, auto zacne robit soferovi starosti v situaciach, kedy to neocakava. Cize skor by som zdoraznoval, aby bola prilnavost pneumatik podobna a to, ci dat lepsie gumy dopredu alebo dozadu, by som vyberal podla urovne sofera a obvykleho miesta pouzitivania auta. Cim lepsi sofer, tym s mensimi obavami by som to riskol s horsou gumou dozadu. A cim vyssie rychlosti, pri ktorych je auto obvykle pouzivane (dialnica, okresne cesty), tym skor by som daval dozadu to lepsie, aby som mal smerovo stabilne auto. V meste, kde je smerova stabilita malo dolezita a rozhoduje brzdna adhezia a trakcia, pripadne v kopcovitom terene (u predokolky), kde ide primarne o schopnost sa vobec pohnut, by som volil lepsiu gumu dopredu. Alebo to cele uplne zjednodusit - bud pred kazdou zimou nove gumy, alebo pri malom zimnom najazde kilometrov by som zimaky prehadzoval jednu zimu tak, druhu tak. Hlavne nech to nie je o tom, ze jedna guma x rokov stara s 3 mm dezenu a druha uplne nova, a este nebodaj aj kvalitativne lepsi produkt. Doraz celeho prispevku je najma na tom, ze sa bavime o beznych soferoch. Je uplne jasne, ze pre teba, Rasto, a taktiez inych ludi, ktori maju odkrutene nejake kilometre v pretekarskych podmienkach, budu platit ine pravidla. Ty citis auto, rozumies, co sa deje, respektive ocakavas, co by sa mohlo stat, auto je predlzena cast tvojho zadku. Lenze drviva vacsina ludi sa nechava autom viest, akurat mu upravuju rychlost a priblizne smer. A toto je tvoje publikum, takze na takychto soferov myslim, ked polemizujem o tom, ci je pre nich vhodne robit volbu osadenia lepsej gumy na predku/zadku podla dosiahnuteho casu. Tvoje videa su inak s odstupom najlepsie, tak nech sa dalej dari. :)

  33. Jarosch Petr

    Jarosch PetrPřed 2 dny

    Hoši díky otevřel jsem pivko a snil jsem s vámi, hned bych vyrazil. Ahoj z J. Moravy.

  34. Adam Buchta

    Adam BuchtaPřed 2 dny

    jednoznacne dopredu už len koli brdeniu na snehu a kaší .... aj ked na druhej strane je lepšie pre niekoho kto nevie zvládat krízové situacie nech do stromu opre predok auta ako bočný naraz na stlpik

  35. Rus Team

    Rus TeamPřed 2 dny

    у меня на копейке такая же ручка кпп была, только с розочкой )

  36. Nebojsa Lazarevic

    Nebojsa LazarevicPřed 2 dny

    Ne znas da vozis ko ti dade takva kola!!!

  37. Jan Kruliš

    Jan KrulišPřed 2 dny

    Tohle driftování s návlekama mi přijde stejně na hovno jako š*kání s kondomem... určitě nejsem sám, kdo si to myslí ;-)

  38. Pražská Cvokárenská

    Pražská CvokárenskáPřed 2 dny

    Vsechny argumenty tu vicemenne padly, ale zapomina se na jeden..kdyz uz se vsecko podela a auto jde ze zatacky pryc, je lepsi mit nedotacivej nez pretacivej smyk, protoze je vetsi sance, ze clovek prezije pri primym narazu do stromu (def.zony, airbagy..) nez to bokem omotat kolem. Proto jsou i esp tak nastaveny.

  39. _fefe

    _fefePřed 2 dny

    ... lepšie pneu,čiže podľa hľbky dezénu sa vždy dávalo na hnaciu nápravu. mám "zadokolku" s možnosťou použitia 2WD,AUTO, 4H a 4LO. Kolesá prehadzujem po každých 10tis./km a vždy som zjazdil pneumatiky rovnomerne do ich životnosti. Používam tzv. celoročné so "zimnou certifikáciou" čiže M+S vrátane horského symbolu ( AT-All Terrain ). Rasťo budúci týždeň som v Brezne a tá tvoja dráha by sa šikla na test mojich "nových" BFG KO2. :-)

  40. Ives Ivesčin

    Ives IvesčinPřed 2 dny

    Veľmi by som prosil o podrobný test Ford F150 Raptor od roku 2017 s 3.5 V6 nakoľko mám oň záujem a nikto tu ešte nerobil poriadny test jedine v iných krajinách. Ďakujem

  41. Pavol Valovic

    Pavol ValovicPřed 2 dny

    Rasťo, pri spiatočnej ceste z nejakej Tvojej najbližšej reportáže z HR poprosíme pár mandariniek :D csgos.info/video/s9J3g51_p4mZ1Yk.html

  42. TheBariisek

    TheBariisekPřed 2 dny

    Závada na side asist ? :) k tomu nic ?

  43. Michal Tonhauzer

    Michal TonhauzerPřed 2 dny

    Mam ten motor doma v traktore je to motor LDA450 Lombardini traktor je IMT509 .Je to traktor parohac .

  44. stefan stofan

    stefan stofanPřed 3 dny

    Ahoj .... pls poradis auto do 4000eur benzin? Kratke trate raz za 3 mesiace nemecko.... za odpoved vopred dakujem ....

  45. EU United We Stand

    EU United We StandPřed 3 dny

    x3 it’s a little heavier than duster , braking longer justifies. Very good review anyway. Respect from Cluj Napoca Romania.

  46. seeni gzty

    seeni gztyPřed 3 dny

    To musím mýt ! 😆❤

  47. RG

    RGPřed 3 dny

    Chvála trošku na prášky

  48. Vladimír Kútnik

    Vladimír KútnikPřed 3 dny

    Bavilo ma

  49. Stefan Frisk

    Stefan FriskPřed 3 dny

    💚VOLVO!

  50. Feroxing12

    Feroxing12Před 3 dny

    na taketo turisticke klzanie na snehu vam staci aj stara E36 ka za par eur.

  51. Vagabund tom

    Vagabund tomPřed 3 dny

    Otestuj nějaké traktory třeba case nebo John deere nebo tak něco

  52. Jiri Dvorak

    Jiri DvorakPřed 3 dny

    fajn video, vyměnim ten sníh za středočeské bahno :)

  53. Ľuboš

    ĽubošPřed 3 dny

    Páni keď som videl zadok tohto auta tak som sa rozhodol...Nie som žiadny úchyl ale na toto auto som už poslal zálohu

  54. balda 88

    balda 88Před 3 dny

    Rasťo ma jednu chybu a to, ze rizeni neni jeho silna stranka, ale zase v moderovani je profik.

  55. Job Work

    Job WorkPřed 3 dny

    okurkova sezona na Garaz.tv. Testuje sa traktor a pneumatiky. Kedy bude test novej Octavie?

  56. Maxim M

    Maxim MPřed 3 dny

    super test! presne tieto veci ma zaujimali. este snad, ako sa to sprava pri -15°C.

  57. butti fdft

    butti fdftPřed 3 dny

    :-) Dobre ty.

  58. Peter Nedbal

    Peter NedbalPřed 3 dny

    peugeot 508 bolo príjemne prekvapenie, pekne postavené auto, atraktívny dizajn, adekvátna cena :)

  59. Pes Filipes

    Pes FilipesPřed 3 dny

    Aka je to hudba? od koho?

  60. Pes Filipes

    Pes FilipesPřed 3 dny

    Skvela hudba, skvele video !

  61. Moje Fotky

    Moje FotkyPřed 3 dny

    nechapu co tu resi> pokud teda musim dat jeden par dobrych gum na jednu napravu a druhy par spatnych gum na druhou, tak logicky dam ten lepsi par na tu napravu na kterou je pohon, ne??? tzn. v pripade tohoto Peugeotu na predni.

  62. Tomáš Žák

    Tomáš ŽákPřed 3 dny

    Tak a teď by mě ještě zajímal test zaměřený na ztrátu výkonosti zimní pneumatiky po dejme tomu 20k nebo několika letech, protože když občas vidím jaké zimní pneumatiky si někteří majitelé drahých a výkonných vozů nechají přezout tak jen kroutim hlavou. Za mě dobrá guma nová guma.

  63. john kerrow

    john kerrowPřed 3 dny

    není ta 130 nádhera? uff

  64. Pirát Kubíček z AMK Veselá

    Pirát Kubíček z AMK VeseláPřed 3 dny

    Znám mechanika, co si nenechá vymluvit lepší pneu na zadku, dřív jsem se mu smál, dnes už to ani nekomentuji... Jinak ponaučení z videa? Nejlepší čas a nejvíc zábavy je s úplně odstaveným ESP (pojistka venku)...

  65. Matej Likavec

    Matej LikavecPřed 3 dny

    Čo môže byť švédske? Švédska trojka. :-D:-D

  66. B K

    B KPřed 3 dny

    Besip radí dát horší na předek a lepší na zadek a to proto, že nedotacivy smyk je bezpečnější než pretacivy.

  67. yanick76

    yanick76Před 3 dny

    Zaujímavé je aj porovnanie dvojkolka na zimných vs štvorkolka na letných (angličtinu netreba ovládať, stačí vidieť :) ) csgos.info/video/xNaTrX2FiaN5mZc.html

  68. Vlad Koky

    Vlad KokyPřed 3 dny

    V takom snehu👍👍brutál.

  69. Hlinka Vladimir

    Hlinka VladimirPřed 4 dny

    Měl jsem za sebou tři Fordy 2x Mondeo a 2x Kugu nejezdili špatně s a až na poslední se která nějak vybočila z řady a tak jsem musel v záruce do značkového servisu v Písku a po mých hrozných zkušenostech s kvalitou a rychlostí tzv oprav okořeněny výrokem technika "co byste chtěl to auto jste si i náš nekoupil" jsem řekl že Forda už nikdy, Koupil jsem si toho zde často kritizovaného Karoqa 1,5 TSI ve výbavě Style která je zatraceně dobrá. Je opravdu ale hodně pohodlné, tiché na německé dálnici jede lekce 180km, víc už jsem raději nezkoušel ale jelo by víc. Mám jej s automatem' "super věc". A co je nezanedbatelné je spotřeba při n po normální svižné jízdě okolo 6 litrů při poskakování po městě okolo 9 litrů. Nejsou to zkušenosti "znalce " za které se různí pisalci rádi vydávají ale zkušenost obyčejného řekl bych průměrného řidiče. Myslím si že se jedná o velmi dobré auto které bude hitem trhu ať se to někomu třeba nebude líbit.

  70. ХХХ AMATЕUR SЕХ VIDЕO - СLIСК НЕRЕ

    ХХХ AMATЕUR SЕХ VIDЕO - СLIСК НЕRЕPřed 4 dny

    ?? 0:32 ❤?❤ ? ? ??

  71. ХХХ AMATЕUR SЕХ VIDЕO - СLIСК НЕRЕ

    ХХХ AMATЕUR SЕХ VIDЕO - СLIСК НЕRЕPřed 4 dny

    ??? 1:54 ??? ?????

  72. apolgi

    apolgiPřed 4 dny

    Minimalne sa pohadame.....to nevadi lebo ako som niekde pocul tak aj hadka je cas straveny spolu :D

  73. Martin R

    Martin RPřed 4 dny

    Best video test. Well done. I love my forester but curious why Honda CRV wasn’t in there since they boast its the number one selling suv. Hope you guys do an updated video soon.

  74. Tomáš Šmít

    Tomáš ŠmítPřed 4 dny

    Rasťo, když už takto vědecky přistupuješ k řešení takové zásadní otázky, očekával bych trochu objektivní přístup. Očekával bych, že test doplníš o rozhovor s nějakým konstruktérem, kde se dozvíme jak je to s konstrukcí auta a použitím různé hloubky dezénu. Když pominu použití hrotů v testu, lepší vzorek v předu nejspíš zajistí lepší vedení stopy za specifických podmínek. Nicméně zapomněl jsi zmínit, co se bude dít, když už to asistent neudrží, že běžné auto je s ohledem na bezpečnost konstruováno jako nedotáčivé a použitím horších pneumatik vzadu tuto vlastnost potlačuješ a zároveň znesnadňuješ práci bezpečnostním asistentům. Což ve finále může znamenat že poletíš do stromu bokem místo čelně. Z mého pohledu tímto testem akorát podporuješ šíření dezinformací.

  75. Maxim M

    Maxim MPřed 4 dny

    Rasťo, toto sa da poradit iba vtedy, ak ma clovek funkcne ESP (a nejde prirychlo!). Si z takych krajov,kde este ludia maju starsie auta bez ESP. Taki budu v tomto pripade burat bokom (pretoze dostanu pretacavy smyk/a to aj na predokolke) = najhorsi pripad havarky. Inak s ESP -suhlas -lepsie dopredu (ak neprehanam rychlost). Ak chodim rychlo,dam si vzdy lepsie dozadu - pretoze ma predne zle nepustia do takej rychlosti,aby mi uletel zadok. Plati pre beznych ľudí, nie rally jazdcov

  76. Liberecká palírna

    Liberecká palírnaPřed 4 dny

    Super test! Taky jsem pro lepší pneumatiky vepředu ;)

  77. Martin Jarabek

    Martin JarabekPřed 4 dny

    He. Este ma tak napada ze debata o tom kam dat lepsie pneu je na urovni a principialne zhodna s debatou z pred 20 rokov ci ABS a ESP su dobra ci zla vec. Rely jazdci a pretekary dokazali ze s ABS a ESP su pomalsi ako bez tychto systemov, rovnako ako Rasto teraz ze ak ma vpredu lepsie gumy tak je rychlejsi. Bohuzial tak ako dnes tak aj predtym tomu verili hlavne mladi, nevyjazdeny sofery a ich zivoty vyhasli v situaciach kedy by to tak nemuselo dopadnut ak by si umyselne nekupili auto bez ABS/ESP na zaklade toho ze tieto systemy znamenaju spomalenie pretekara na uzavretej trati. Chlapci, snad nebudete teraz puzivat lepsie pneu vpredu a vzadu kadejake zmetky preto ze si myslite ze ked je takto Rasto s jeho skusenostami rely jazdca rychlejsi na uzavrenom sukromnom zimnom okruhu tak je to pre vas lepsie a bezpecnejsie v dennej premavke plnej inych vodicov ktori v autach vezu seba alebo svojich blizkych

  78. Matej Likavec

    Matej LikavecPřed 4 dny

    Som vedel, že to je niekde pri Hriňovej a Kokave. :-D

  79. Flaviu

    FlaviuPřed 4 dny

    5:10 Easyyy, easyy don't scratch the paint ... 6:40 YEEEAAAAHHHHHHHNH !!!

  80. Martin Brada

    Martin BradaPřed 4 dny

    Vizuálně to vypadá, že přední a zadní kola mají výrazně jiný průměr, což právě ESP úplně zmate. Proto zřejmě vůbec nefungovaly ty hroty vzadu. A celkově to ten test celkem diskredituje. Lepší by bylo si dát práci s tím sehnat nějaké sjeté pneu (klidně letní) stejného rozměru.

  81. Martin Jarabek

    Martin JarabekPřed 4 dny

    Rasto, mam ta rad ale tymto testom si dokazal co vlastne? Ze rely jadec na uzavretom okruhu zajazdi lepsi cas ked su vpredu lepsie pneu. OK a teraz sa zamyslime psychologicky na temu bezpecnost v realnej cestnej premavke v aute soferovanom vodicom nepretekarom. Vpredu lepsie pneu v spolupraci s esp dava falosny pocit bezpecnosti soferovi ktory na zaklade toho ze od prednych kolies dostava feedback ze auto drzi jazdi akoby mal dobre pneu aj vzadu a polahky skonci v hodinach. Ak da ten isty clovek dopredu horsie pneu zrazu zacne jazdit opatrnejsie pretoze odozva od prednych pneu mu hovori ze sa vonku klze a ma ubrat tempo, a aj ked pojde na hrane bezpecnosti vzhladom na trakciu prednych kolies tak zadok to bude zvladat s rezervou. cize stale trvam na tom ze pre bezneho cloveka je lepsie, v zmysle bezpecnejsie, pouzit lepsiu pneu vzadu. Ale aby som len neoponoval tak sa zhodneme na tom ze kto zbytocne nespekuluje a pravidelne meni/toci pneu na poziciach by sa do stavu 2x lepsia a 2 x horsia nemal dostat a vsetky 4 bude mat zjazdene +/- rovnako co je aj chceny/ idealny / bezdilemovy stav. Btw. Vela stastia a inspiracie pri tvojej tvorbe ktora na pomery ceskoslovenska nema paru.

  82. johny fly

    johny flyPřed 4 dny

    je lepsie zatocit neskor ako sa tri krat otocit ;-) jo a Rasto nezabudaj v premavke nejazdime na cas ;-)

  83. Patrik Hrabovský

    Patrik HrabovskýPřed 4 dny

    Tvoje testy mam Rasto rad.opat super,ale mohol by si uz ako skuseny kozak vediet,ze u Skodovky sa kope napriamo spickou pod naraznik,ked chces otvorit zadnu kapotu.Zbytocne tam totiz/ako vacsina/ takto nohou mavas:-)

  84. Marek Mikmak

    Marek MikmakPřed 4 dny

    Mna osobne by nikdy ani len nenapadlo mat v predu horsie gumy....

  85. Josto's Things

    Josto's ThingsPřed 4 dny

    Ako moze povedat, ze obycajna Kia Ceed ma lepsi zvuk ako Proceed GT v sportovom rezime ? Ved to je neskutocny zvukovy rozdiel :O Sak to auto na sportovom rezime ma fakt hruby sportovy zvuk Oproti Ceed to je nic...

  86. marián marián

    marián mariánPřed 4 dny

    To som ešte nepočul aby šli do zadu lepšie. To sú ľudia čo to tvrdia?

  87. Marek Dzurňák

    Marek DzurňákPřed 4 dny

    Ešte tu je jedná skupina ,,expertov", ktorí si na prednú nápravu otočia pneumatiky dezénom dozadu. Mňa by zaujímal test a následný verdikt. Je naozaj lepšia trakcia s otočeným dezénom? Inak video super - krotitelia mýtov v praxi. :-) :-) :-)

  88. martin baloga

    martin balogaPřed 4 dny

    Po mojej nedávnej skúsenosti , keď auto skončilo v priekope , opotrebené pneumatiky nepatria ani na zadnú nápravu , auto vtedy veľmi rado a ľahko ide do hodín. Človek sa bohužiaľ učí na vlastných chybách.

  89. Ivan Mirga

    Ivan MirgaPřed 4 dny

    Prosím Rasto porad nám motoristom ako správne zohriať naftový motor v tuhým mrazoch.

  90. Ivan Mirga

    Ivan MirgaPřed 4 dny

    Prosím Rasto porad nám motoristom ako správne zohriať naftový motor v tuhým mrazoch.

  91. Ivan Mirga

    Ivan MirgaPřed 4 dny

    Prosím Rasto porad nám motoristom ako správne zohriať naftový motor v tuhým mrazoch.

  92. King Speedy

    King SpeedyPřed 4 dny

    cs 1,6 :D

  93. Jan Flake Fridrich

    Jan Flake FridrichPřed 4 dny

    Mě vždycky říkali, že ta náprava co je hnaná, ta má mít lepší gumu, když řešíme více/méně sjeté. Což aktuálně u Subaru neřeším prostě všude stejné. :-D

  94. tozi tozi

    tozi toziPřed 4 dny

    S tou hranou na dverach svata pravda. Napriek tomu ze som tuto recenziu pozeral pred kupou. Uz som sa stihol drbnut dverami.

  95. Honza Sacher

    Honza SacherPřed 4 dny

    Kam se dávají řetězy u auta se zadním pohonem?

  96. Adrian Valenteje

    Adrian ValentejePřed 4 dny

    Vsetko je v pohode, teoria je jedna vec prax druha, a zato koli objektivnosti, vela ludi pouziva zadny pohon, vela ludi 4 kolku, presne rovnaky test by som ocenil, na tieto typy pohonov, a potom to nejak zosumarizovat, aj ked predny by som typol ze vyjde skoro narovnako zo 4 kolkou. 😊

  97. marian danihel

    marian danihelPřed 4 dny

    Na škole šmyku na slovakia ringu učia lepšie v zadu, horšie v predu, kvôli pretáčavému šmyku...teraz čo je lepšie?...

  98. Dazdbog106

    Dazdbog106Před 4 dny

    Rasťo, v čase 3:57 si to zabil... to driftovanie jednou rukou som "pochopil" v onom čase ;-) čo si preboha robil? Inak máš najlepšie videá a testy, len tak ďalej! Srdečne pozdravuje Rasťo ;-)

  99. Rado Obadal

    Rado ObadalPřed 4 dny

    Davaje si pozor aby to nevidel niekto s euro parlamentu, lebo vam posle pokutu za to ze setrite prirodu{uz ste mali mat aspon 4 auto), nepodporujete europsku ekonomiku, jazdite na diesel so spotrebou 6,6, mali by ste mat auto na benzin so spotrebou 9 l.

  100. Erik Srnka

    Erik SrnkaPřed 4 dny

    Praga V3s je slabá. Tatra 813 12V je silnejšia